据《利物浦回声报》报道，利物浦俱乐部正在密切跟踪曼城财务违规事件的最新进展，特别是可能带来的索赔问题。今年八月，利物浦的控股公司芬威体育集团向阿米特·巴蒂亚领导的1892控股集团出售了38%的股份，这笔交易至今未满两个月。然而，新的副主席巴蒂亚和他们的团队已经显然在应对这个财务丑闻。巴蒂亚此前任职于女王公园巡游者，俱乐部在曾经的九年财务违规期间于2015年降级，值得关注他对目前曼城情况的看法。

与此同时，这个财务丑闻对芬威体育集团的影响也颇为复杂，特别是他们一直以来对财政公平的支持立场。曼城在2009年至2018年间被指责虚增8.3亿英镑的商业收入，最终使俱乐部在英超联赛中迅速崛起。英超首席执行官理查德·马斯特斯上周指出，曼城在过去十年内“系统性违反英超规则”。裁定文件中多次提到“虚假”合同，且其中的关键信息隐藏在一份删减的40页文件内。

随着巴蒂亚和他的1892控股集团的加入，他们恰巧赶上了这场英国体育史上最大的财务丑闻。而利物浦方面，所有与之相关的人士也都在密切注视事态的发展。若曼城的上诉无法成功，将会引发相应的惩罚和制裁。这无非是在加剧各界的关注，因为利物浦在过去的几次交锋中均未能击败曼城，如2013/14赛季争冠失利和2016年的联赛杯决赛。 乐玩.LEWIN乐玩

在2024年，利物浦与曼联、阿森纳及托特纳姆热刺一道向曼城发送了法律通知，若曼城被判定为严重违规，这些俱乐部保留进行索赔的权利。有报道指出，潜在赔偿金额可能高达1亿英镑，这涉及欧冠资格及英超给予冠军的收入损失等方面。

前利物浦首席执行官克里斯蒂安·普尔斯洛也在最近的《足球董事会》播客中聊到了如果曼城最终和解可能产生的结果。他提到，这九年来作为第二名球队应得的奖励是最主观且难以争论的。他特别指出，过去十年中，曼联和利物浦分别两次成为亚军，因此其赔偿金额应综合考虑各种因素。他坦言，夺冠与亚军之间的财务差距因赞助合同的不同而变得极为复杂。“如果最终这些指控成立，计算出的索赔金额或在5.5亿至6亿英镑之间。”

尽管利物浦对潜在索赔保持低调，但在业务层面上俱乐部其实步伐稳健。上个月，俱乐部确认土耳其航空将成为即将到来的赛季新赞助商，该为期五年的协议总值高达3亿英镑，创下俱乐部新纪录。利物浦此前放弃了与新百伦的续约，正是因为对这一财务底线的追求。然而，与渣打银行的合作并未终止，自2010年起赞助球队的渣打银行将继续作为“全球合作伙伴”。 乐玩.LEWIN乐玩

商业总监本·拉特里表示：“这对我们而言是一个里程碑的宣布，土耳其航空将自2027年6月起成为我们的主要赞助商。”他补充道，球队球衣的正面位置在俱乐部历史上占据特殊地位，期待与土耳其航空的深厚合作关系能再创佳绩。拉特里也肯定了斯坦福桥保险在过去17年对俱乐部的重要贡献，强调赞助商的价值，期待着新的赞助协议开启更辉煌的未来。